OriensNet  

   Шины | Грузовики Mercedes | Туризм и отдых | Горные лыжи | Евразия-Вести | Юридическое агентство

Mercedes Автомобили Mercedes

 МОДЕЛЬНЫЙ РЯД  |  НОВОСТИ  |  СТАТЬИ  |  ФОТОАЛЬБОМ  

Автосалоны Мерседес
Автосервис Мерседес
Автозапчасти Мерседес
Автострахование
Авто в кредит

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД
Mercedes A-Class Mercedes A-Class
Mercedes A-Class 2018 Mercedes A-Class 2018
Mercedes A45 AMG Mercedes A45 AMG
Mercedes AMG GT Mercedes AMG GT
Mercedes AMG GT R Mercedes AMG GT R
Mercedes AMG GT Roadster Mercedes AMG GT Roadster
Mercedes AMG GT53 4-Door Coupe Mercedes AMG GT53 4-Door Coupe
Mercedes AMG GT63 4-Door Coupe Mercedes AMG GT63 4-Door Coupe
Mercedes B-Class Mercedes B-Class
Mercedes C-Class Mercedes C-Class
Mercedes C-Class AMG Mercedes C-Class AMG
Mercedes C-Class AMG Cabrio Mercedes C-Class AMG Cabrio
Mercedes C-Class AMG Coupe Mercedes C-Class AMG Coupe
Mercedes C-Class AMG Estate Mercedes C-Class AMG Estate
Mercedes C-Class Cabrio Mercedes C-Class Cabrio
Mercedes C-Class Coupe Mercedes C-Class Coupe
Mercedes C-Class Estate Mercedes C-Class Estate
Mercedes C43 AMG Cabrio Mercedes C43 AMG Cabrio
Mercedes C43 AMG Coupe Mercedes C43 AMG Coupe
Mercedes Citan Mercedes Citan
Mercedes CL Mercedes CL
Mercedes CL 63 AMG Mercedes CL 63 AMG
Mercedes CLA Mercedes CLA
Mercedes CLA 45 AMG Mercedes CLA 45 AMG
Mercedes CLA 45 AMG Shooting Brake Mercedes CLA 45 AMG Shooting Brake
Mercedes CLA Shooting Brake Mercedes CLA Shooting Brake
Mercedes CLS Mercedes CLS
Mercedes CLS 2018 Mercedes CLS 2018
Mercedes CLS 63 AMG Mercedes CLS 63 AMG
Mercedes CLS 63 AMG Shooting Brake Mercedes CLS 63 AMG Shooting Brake
Mercedes CLS Shooting Brake Mercedes CLS Shooting Brake
Mercedes E-Class Mercedes E-Class
Mercedes E-Class All Terrain Mercedes E-Class All Terrain
Mercedes E-Class Cabrio Mercedes E-Class Cabrio
Mercedes E-Class Coupe Mercedes E-Class Coupe
Mercedes E-Class Estate Mercedes E-Class Estate
Mercedes E43 AMG Mercedes E43 AMG
Mercedes E43 AMG Estate Mercedes E43 AMG Estate
Mercedes E63 AMG Mercedes E63 AMG
Mercedes E63 AMG Touring Mercedes E63 AMG Touring
Mercedes G-Class Mercedes G-Class
Mercedes G-Class AMG Mercedes G-Class AMG
Mercedes G-Class AMG 2018 Mercedes G-Class AMG 2018
Mercedes GLA Mercedes GLA
Mercedes GLA 2017 Mercedes GLA 2017
Mercedes GLA 45 AMG Mercedes GLA 45 AMG
Mercedes GLA 45 AMG 2017 Mercedes GLA 45 AMG 2017
Mercedes GLC Mercedes GLC
Mercedes GLC 43 AMG Mercedes GLC 43 AMG
Mercedes GLC 43 AMG Coupe Mercedes GLC 43 AMG Coupe
Mercedes GLC 63 AMG Mercedes GLC 63 AMG
Mercedes GLC 63 AMG Coupe Mercedes GLC 63 AMG Coupe
Mercedes GLC Coupe Mercedes GLC Coupe
Mercedes GLE Mercedes GLE
Mercedes GLE 500e Mercedes GLE 500e
Mercedes GLE 63 AMG Mercedes GLE 63 AMG
Mercedes GLE 63 AMG Coupe Mercedes GLE 63 AMG Coupe
Mercedes GLE Coupe Mercedes GLE Coupe
Mercedes GLK Mercedes GLK
Mercedes GLS Mercedes GLS
Mercedes GLS 63 AMG Mercedes GLS 63 AMG
Mercedes R-Class Mercedes R-Class
Mercedes S-Class Mercedes S-Class
Mercedes S-Class Cabrio Mercedes S-Class Cabrio
Mercedes S-Class Coupe Mercedes S-Class Coupe
Mercedes S-Class Maybach Mercedes S-Class Maybach
Mercedes S63 AMG Mercedes S63 AMG
Mercedes S63 AMG Cabrio Mercedes S63 AMG Cabrio
Mercedes S63 AMG Coupe Mercedes S63 AMG Coupe
Mercedes S65 AMG Mercedes S65 AMG
Mercedes S65 AMG Cabrio Mercedes S65 AMG Cabrio
Mercedes S65 AMG Coupe Mercedes S65 AMG Coupe
Mercedes SL Mercedes SL
Mercedes SL63 AMG Mercedes SL63 AMG
Mercedes SL65 AMG Mercedes SL65 AMG
Mercedes SLC Mercedes SLC
Mercedes SLC 43 AMG Mercedes SLC 43 AMG
Mercedes SLR McLaren Mercedes SLR McLaren
Mercedes SLS Mercedes SLS
Mercedes SLS AMG Electric Drive Mercedes SLS AMG Electric Drive
Mercedes SLS AMG Roadster Mercedes SLS AMG Roadster
Mercedes SLS Black Series Mercedes SLS Black Series
Mercedes SLS GT Mercedes SLS GT
Mercedes SLS GT Roadster Mercedes SLS GT Roadster
Mercedes V-Class Mercedes V-Class
Mercedes Vaneo Mercedes Vaneo
Mercedes X-Class Mercedes X-Class


Легендарная новинка Mercedes

Авто-Центр #43 - 2000

Mercedes G-Class



Еще не так давно понятия «внедорожник» и «деловой стиль» были практически несовместимы. Машины этого типа изначально считались простоватыми и даже грубыми. Но в конце 70-х случилось событие, которое смело можно назвать вехой в развитии внедорожников – в 1979 году дебютировал Mercedes Gelаndwagen, или G-класс.

В развитии внедорожной техники, несомненно, главную роль сыграла армия. Именно по заказу военных были разработаны все легендарные вездеходы. Такая же судьба и у Mercedes G – заказчиком его был «Бундесвер».

Военные корни этой машины чувствуются в запасе прочности и огромном потенциале проходимости. Владельцы этих машин знают, что ломаются их железные кони крайне редко, а «посадить» их на мост – задача, требующая больших усилий невероятного бездорожья.

Изначально Mercedes G-класса был спартанским автомобилем, с «тяжелыми» рулем и рычагами. Но в 1990 г. конструкторы пересмотрели органы управления: гидроусилитель перенастроили, сделали его более податливым, а педали – менее жесткими. Существенно изменился и салон – он стал солиднее и удобнее. Иначе говоря, машина стала более цивильной. К тому же на платформе 3-дверной появился вариант с открытым кузовом.

Обновленный вариант легендарного внедорожника в этом году был представлен на Парижском автосалоне.

Новое поколение G-класса, как и подобает легенде, заметных внешних изменений не претерпело. От добра добра не ищут. Основные перемены – изменение салона, причем радикальное, а также несколько систем, заимствованных у флагманской модели S-класса.

Дизайн и уровень оснащения салона поменялись ощутимо, естественно, в сторону более роскошного. Теперь за известной внешностью кроется начинка автомобиля повышенной проходимости XXI века. Салон G-класс выглядит не менее современно, чем остальные модели марки Mercedes.

Панель приборов «по-мерседесовски» солидная. Центральное место занимает дуга спидометра, в середине которой находится жидкокристаллический экран информационной системы бортового компьютера. Слева – дуга тахометра, справа – указатель уровня топлива. Остальные показания можно получить с того же электронного табло.

Центральная консоль тоже полностью новая. Вместо прежней строгой и, в буквальном смысле, прямолинейной появилась сужающаяся книзу и плавно закругляющаяся стойка. На ней разместился огромный цветной дисплей, окруженный кнопками – это часть системы Comand. Она представляет собой унифицированный центр управления такими системами автомобиля как радио, CD-проигрыватель, спутниковая навигационная система, телевизор. Система Comand предлагается для G-класса впервые.

Еще одно чудо электронного искусства инженеров из Штутгарта – система Linguatronic. Она позволяет с помощью голосовых команд активизировать встроенный мобильный телефон, отыскивать необходимые номера в записной книжке или просто надиктовывать новые. Машина вас поймет не хуже секретаря. Система климат-контроля позволяет поддерживать различную температуру воздуха для водителя и пассажиров.

Классический ключ зажигания уходит в историю. Все чаще вместо него мы видим различные системы типа чип-карточки или электронного ключа, как у нового G-класса. Он легкий, компактный, им не порвешь карман пиджака. Но самое главное – его практически нельзя подделать, ведь с него не снимешь слепок.

Для улучшения комфортабельности изменили передние сиденья. Отныне они оснащены электроприводами всех регулировок. Более того, оба передние сиденья имеют «память», в которую можно занести три положения настройки кресла.

Рулевое колесо оснастили новой системой регулировки. Теперь для облегчения процесса посадки-высадки каждый раз, когда ключ извлекается из замка зажигания, рулевая колонка подтягивается максимально вперед, а водительское сиденье отодвигается назад, освобождая место для прохода. Стоит вставить ключ в замок зажигания, как все возвращается в исходное положение.

Под капотом нового Gelаnd-wagen будет устанавливаться один из трех моторов. Базовой является модель с двигателем 3,2 л – G320. Мощности 215 л.с. и крутящего момента 300 Нм вполне хватает как для динамичной городской езды, так и для режима движения в гористой местности, по песчаным покрытиям на низких оборотах, когда важна хорошая тяговитость. Разгонная динамика 0-100 км/ч за 10,9 секунды – показатель впечатляющий, если учесть, что вес Mercedes G320 составляет 2165 кг.

Топ-версией модельного ряда является модификация с мотором объемом 5,0 литров. Этот вариант G-класса можно смело назвать одним из королей автомобильного мира. Машина с мотором 296 л.с. и крутящим моментом 456 Нм по-настоящему мощная как внешне, так и технически, и имеет потрясающую для столь огромного автомобиля динамику разгона до «сотни» – 7,3 с! Максимальная скорость этого Mercedes чуть меньше 200 км/ч.

Новинкой в ряду силовых агрегатов стал дизельный мотор CDI400. Он позаимствован опять-таки у S-класса, и по степени своего технического совершенства может состязаться с бензиновыми моторами, а в таких параметрах как диапазон оборотов, в котором развивается максимальное значение крутящего момента, и опережает их. Это достигается за счет применения системы непосредственного впрыска Common Rail и двух турбонаддувов.

Судьба этой модели Mercedes может послужить предметом зависти. При том, что машина сама по себе далеко не дешевая, спрос на нее постоянно растет. С момента дебюта выпущено 145 000 машин с шильдиком «G». Во многих странах спрос на эту модель превышает предложение.

© Авто-Центр

#43 - 2000

Полная версия этой статьи с фотографиями доступна
на сайте http://www.autocentre.com.ua

Подробная информация в Автокаталоге

  Mercedes G-Class

Прочитано: 7572 раз



Другие статьи


Сжатый воздух

Авторевю #11-2004

Gelandewagen исполнилось тридцать лет

Журнал 4х4 Август 2009


Rambler's Top100 Автомобили Mercedes

© 2007-2017 Mercedes-Expert.ru
Разработка: Интернет-студия ОРИЕНС
Продажа автомобилей  |  Туризм  |  Дайвинг  |  Каталог сайтов